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+ Sommaire :
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- Introduction + + +
- Conclusion générale du dossier +
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+ TPE année 2010/2011 lycée francois mitterand
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+Annexes
+Expériences
+ +Dans cette expérience nous allons illustrer de manière simple l'avantage de + l'absence de frottements sur un train et la façon dont les frottements agissent + sur la vitesse.
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- Matériel : +
- Nous avons utilisé un rail autoporteur (qui souffle de l'air),un + objet placé sur le rail qui lévite quand la soufflerie est activée ; un + fourche optique qui détecte le passage du mobile, l'interface ORPHY GTS-2 ; + un ordinateur avec Regressi pour acquérir les données. +
- Le dispositif : +
+ - Protocole expérimental : +
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- Régler le capteur sur Regressi en cliquant sur acquisition + puis linéaire et configurer le logovle d'acquisition en mettent x comme + ordonné au lieu de z. +
- Sélectionner une acquisition de 5 secondes. +
- Cliquer sur Acquérir, puis lâcher le mobile sur la rampe pour qu'il + passe devant le capteur. +
- Nommez le résultat : solide sans frottements qu'on appellera S1. +
- Répéter l'opération avec un patin fixé au solide afin qu'il y ait + des frottements. Il sera appelé S2. +
- Finalement traiter les courbe obtenue sur le logiciel regressi. +
+ - Interprétation : +
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On voit que le mobile sans frottements (S1) est plus rapide que le + mobile avec frottements (S2) car ce dernier mais plus de temps que S1 + pour parcourir la même distance. + Soit x la distance que la fourche optique mesure et t la durée. + Nous allons créer la grandeur V pour connaître la vitesse des deux solide. + Il faut dans Régressi ajouter une grandeur qui sera V= x/t en m/s pour unité. + Puis nous traçons les courbes :++
Le solide S1 va plus vite que S2 car sa vitesse est de 0,6m/s en 0,25s + alors que S2 fait du 0,45m/s en 0,31s. On se rend compte que puisque le solide + S1 n'a pas de frottements il atteint une vitesse plus élevé que S2 et en + moins de temps. Ainsi la force de frottement joue un rôle très important en + terme de vitesse. + C'est pourquoi les trains à sustentation magnétiques sont plus rapides que + les autres trains classiques. + Nous allons rajouter la grandeur de l’accélération ρ en m/s²++
On observe que l’accélérarion est plus élevée avec le solide S1 sans + frottements que avec le solide S2. Cela explique pourquoi les trains à + sustentation magnétique atteingnent des vitesses élévées plus rapidement + que les trains traditionnels+
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Diaporama
+Diporama réalisée avec Microsoft Powerpoint. Les videos contenuent dans le diapomara + nécessites que ces fichier video soient dans le même dossier que le fichier + powepoint
+cliquez ici pour télécharger : Diapo
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