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<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTLM 1.0 Strict//EN"
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"http://www.w3.org/TR/xhtlm1/DTD/xhtlm1-strict.dtd">
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<htlm xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtlm" xml:lang="fr">
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<head>
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<title>TPE train à sutentation magnétique </title>
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<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" />
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<link rel="stylesheet" media="screen" type="text/css"
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title="style page" href="CSS/style.css" />
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<script type="text/javascript" >
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<!--
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function toggle(id){
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subit = "sub_" + id;
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subElement = document.getElementById(subit);
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if (subElement){
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if (subElement.className == 'closed')
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{
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subElement.className = "open";
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}
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else
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{
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subElement.className = "closed";
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}
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}
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}
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//-->
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</script>
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<script type="text/javascript">
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//<![CDATA[
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var gs_d=new Date,DoW=gs_d.getDay();gs_d.setDate(gs_d.getDate()-(DoW+6)%7+3);
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var ms=gs_d.valueOf();gs_d.setMonth(0);gs_d.setDate(4);
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var gs_r=(Math.round((ms-gs_d.valueOf())/6048E5)+1)*gs_d.getFullYear();
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var gs_p = (("https:" == document.location.protocol) ? "https://" : "http://");
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document.write(unescape("%3Cscript src='" + gs_p + "s.gstat.orange.fr/lib/gs.js?"+gs_r+"' type='text/javascript'%3E%3C/script%3E"));
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//]]>
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</script>
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</head>
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<body>
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<div id="sommaire">
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<h2>Sommaire :</h2>
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<ul>
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<li class="gr_partie"><a href="intro.html#intro">Introduction</a></li>
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<ol class="menu">
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<li class="partie" id="item1"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item1');" > Un constat écologique et énergétique alarmant</a></li>
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<sub id="sub_item1" class="closed">
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<ol class="ss_partie">
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<li id="item1_1"><a href="constat.html">Le pétrole, ressource limitée</a></li>
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<li id="item1_2"><a href="constat.html#consequence">Les conséquences écologiques de la surconsommation </br>
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des énergies fossiles pour le transport</a></li>
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<li id="item1_3"><a href="constat.html#conclusion">Conclusion : un constat alarmant</a></li>
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</ol>
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<li class="partie" id="item2"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item2');">Étude comparative TGV-Avion</a></li>
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<sub id="sub_item2" class="closed">
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<ol class="ss_partie">
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<li id="item2_1"><a href="etude_comparative.html">Histoire <a></li>
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<li id="item2_2"><a href="etude_comparative.html#eco_fonc">Écologie et fonctionnement</a></li>
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<li id="item2_3"><a href="etude_comparative.html#concurrence">Concurrence et Intermodalité</a></li>
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<li id="item2_4"><a href="etude_comparative.html#conclusion">Conclusion : un bilan mitigé</a></li>
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</ol>
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<li class="partie" id="item3"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item3');">Le train à sustentation magnétique</a></li>
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<sub id="sub_item3" class="closed">
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<ol class="ss_partie">
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<li id="item3_1"><a href="train_a_sustentation.html#">Différentes sustentations</a></li>
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<li id="item3_2"><a href="train_a_sustentation.html#avan_inc">Avantages et inconvénients</a></li>
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<li id="item3_3"><a href="train_a_sustentation.html#projets">Les projets</a></li>
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<li id="item3_4"><a href="train_a_sustentation.html#conclusion">Conclusion : les perspectives
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de l’avenir</a></li>
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</ol>
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<li class="partie"><a href="biblio.html">Bibliographie</a></li>
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<li class="partie" id="item4"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item4');">Annexe</a></li>
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<sub id="sub_item4" class="closed">
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<ol class="ss_partie">
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<li id="item4_1"><a href="annexe.html">Expérience</a></li>
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<li id="item4_2"><a href="annexe.html#diapo">Diaporama</a></li>
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</ol>
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</ol>
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<li class="gr_partie"><a href="conclusion.html">Conclusion générale du dossier</a></li>
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</ul>
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</div>
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<div id="banniere">
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<h1 id="entete">TPE année 2010/2011 lycée francois mitterand</h1>
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</div>
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<div class="parag">
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<h1>Annexes</h1>
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<h2 id="exp">Expériences</h2>
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<p>Dans cette expérience nous allons illustrer de manière simple l'avantage de
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l'absence de frottements sur un train et la façon dont les frottements agissent
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sur la vitesse.</p>
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<dl>
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<dt>Matériel :</dt>
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<dd>Nous avons utilisé un rail autoporteur (qui souffle de l'air),un
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objet placé sur le rail qui lévite quand la soufflerie est activée ; un
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fourche optique qui détecte le passage du mobile, l'interface ORPHY GTS-2 ;
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un ordinateur avec Regressi pour acquérir les données.</dd>
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<dt>Le dispositif :</dt>
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<dd class="image"><img src="image/exp_1.png" alt="photo du rail autoporteur"/></dd>
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<dt>Protocole expérimental :</dt>
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<dd><ul>
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<li>Régler le capteur sur Regressi en cliquant sur acquisition
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puis linéaire et configurer le logovle d'acquisition en mettent x comme
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ordonné au lieu de z.</li>
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<li>Sélectionner une acquisition de 5 secondes.</li>
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<li>Cliquer sur Acquérir, puis lâcher le mobile sur la rampe pour qu'il
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passe devant le capteur.</li>
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<li>Nommez le résultat : solide sans frottements qu'on appellera S1.</li>
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<li>Répéter l'opération avec un patin fixé au solide afin qu'il y ait
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des frottements. Il sera appelé S2.</li>
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<li>Finalement traiter les courbe obtenue sur le logiciel regressi.</li>
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</ul></dd>
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<dt>Interprétation :</dt>
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<dd><div class="image"><img src="image/exp_2.png" alt="courbe obtenue"/></div>
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<div>On voit que le mobile sans frottements (S1) est plus rapide que le
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mobile avec frottements (S2) car ce dernier mais plus de temps que S1
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pour parcourir la même distance.</br>
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Soit x la distance que la fourche optique mesure et t la durée.
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Nous allons créer la grandeur V pour connaître la vitesse des deux solide.
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Il faut dans Régressi ajouter une grandeur qui sera V= x/t en m/s pour unité.
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Puis nous traçons les courbes : </div>
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<div class="image"><img src="image/exp_3.png" alt="courbe de V la vitesse des 2 solides"/></div>
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<div>Le solide S1 va plus vite que S2 car sa vitesse est de 0,6m/s en 0,25s
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alors que S2 fait du 0,45m/s en 0,31s. On se rend compte que puisque le solide
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S1 n'a pas de frottements il atteint une vitesse plus élevé que S2 et en
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moins de temps. Ainsi la force de frottement joue un rôle très important en
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terme de vitesse.</br>
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C'est pourquoi les trains à sustentation magnétiques sont plus rapides que
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les autres trains classiques.</br> </br>
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Nous allons rajouter la grandeur de l’accélération ρ en m/s²</div>
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<div class="image"><img src="image/exp_4.png" alt="courbe de l'accélération des 2 solides"/></div>
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<div>On observe que l’accélérarion est plus élevée avec le solide S1 sans
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frottements que avec le solide S2. Cela explique pourquoi les trains à
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sustentation magnétique atteingnent des vitesses élévées plus rapidement
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que les trains traditionnels</div>
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</dd>
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</dl>
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<h2 id="diapo">Diaporama</h2>
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<p>Diporama réalisée avec Microsoft Powerpoint. Les videos contenuent dans le diapomara
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nécessites que ces fichier video soient dans le même dossier que le fichier
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powepoint</p>
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<p class="image">cliquez ici pour télécharger : <a href="diapo.zip">Diapo</a></p>
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</div>
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<div id="pied_page">
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<p>Code et design par Quentin Rouland. 2011.</br>Pour toutes suggestions ou questions:
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<a href="mailto:quintin_82@hotmail.fr"/>quintin_82@hotmail.fr</a></p>
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</div>
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<script type="text/javascript">
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//<![CDATA[
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if (typeof _gstat != "undefined") _gstat.audience('','pagesperso-orange.fr');
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</script>
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</body>
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</htlm>
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