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TPE/annexe.html

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<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTLM 1.0 Strict//EN"
"http://www.w3.org/TR/xhtlm1/DTD/xhtlm1-strict.dtd">
<htlm xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtlm" xml:lang="fr">
<head>
<title>TPE train à sutentation magnétique </title>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" />
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title="style page" href="CSS/style.css" />
<script type="text/javascript" >
<!--
function toggle(id){
subit = "sub_" + id;
subElement = document.getElementById(subit);
if (subElement){
if (subElement.className == 'closed')
{
subElement.className = "open";
}
else
{
subElement.className = "closed";
}
}
}
//-->
</script>
<script type="text/javascript">
//<![CDATA[
var gs_d=new Date,DoW=gs_d.getDay();gs_d.setDate(gs_d.getDate()-(DoW+6)%7+3);
var ms=gs_d.valueOf();gs_d.setMonth(0);gs_d.setDate(4);
var gs_r=(Math.round((ms-gs_d.valueOf())/6048E5)+1)*gs_d.getFullYear();
var gs_p = (("https:" == document.location.protocol) ? "https://" : "http://");
document.write(unescape("%3Cscript src='" + gs_p + "s.gstat.orange.fr/lib/gs.js?"+gs_r+"' type='text/javascript'%3E%3C/script%3E"));
//]]>
</script>
</head>
<body>
<div id="sommaire">
<h2>Sommaire :</h2>
<ul>
<li class="gr_partie"><a href="intro.html#intro">Introduction</a></li>
<ol class="menu">
<li class="partie" id="item1"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item1');" > Un constat écologique et énergétique alarmant</a></li>
<sub id="sub_item1" class="closed">
<ol class="ss_partie">
<li id="item1_1"><a href="constat.html">Le pétrole, ressource limitée</a></li>
<li id="item1_2"><a href="constat.html#consequence">Les conséquences écologiques de la surconsommation </br>
des énergies fossiles pour le transport</a></li>
<li id="item1_3"><a href="constat.html#conclusion">Conclusion : un constat alarmant</a></li>
</ol>
</sub>
<li class="partie" id="item2"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item2');">Étude comparative TGV-Avion</a></li>
<sub id="sub_item2" class="closed">
<ol class="ss_partie">
<li id="item2_1"><a href="etude_comparative.html">Histoire <a></li>
<li id="item2_2"><a href="etude_comparative.html#eco_fonc">Écologie et fonctionnement</a></li>
<li id="item2_3"><a href="etude_comparative.html#concurrence">Concurrence et Intermodalité</a></li>
<li id="item2_4"><a href="etude_comparative.html#conclusion">Conclusion : un bilan mitigé</a></li>
</ol>
</sub>
<li class="partie" id="item3"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item3');">Le train à sustentation magnétique</a></li>
<sub id="sub_item3" class="closed">
<ol class="ss_partie">
<li id="item3_1"><a href="train_a_sustentation.html#">Différentes sustentations</a></li>
<li id="item3_2"><a href="train_a_sustentation.html#avan_inc">Avantages et inconvénients</a></li>
<li id="item3_3"><a href="train_a_sustentation.html#projets">Les projets</a></li>
<li id="item3_4"><a href="train_a_sustentation.html#conclusion">Conclusion : les perspectives
de lavenir</a></li>
</ol>
</sub>
<li class="partie"><a href="biblio.html">Bibliographie</a></li>
<li class="partie" id="item4"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item4');">Annexe</a></li>
<sub id="sub_item4" class="closed">
<ol class="ss_partie">
<li id="item4_1"><a href="annexe.html">Expérience</a></li>
<li id="item4_2"><a href="annexe.html#diapo">Diaporama</a></li>
</ol>
</sub>
</ol>
<li class="gr_partie"><a href="conclusion.html">Conclusion générale du dossier</a></li>
</ul>
</div>
<div id="banniere">
<h1 id="entete">TPE année 2010/2011 lycée francois mitterand</h1>
</div>
<div class="parag">
<h1>Annexes</h1>
<h2 id="exp">Expériences</h2>
<p>Dans cette expérience nous allons illustrer de manière simple l'avantage de
l'absence de frottements sur un train et la façon dont les frottements agissent
sur la vitesse.</p>
<dl>
<dt>Matériel :</dt>
<dd>Nous avons utilisé un rail autoporteur (qui souffle de l'air),un
objet placé sur le rail qui lévite quand la soufflerie est activée ; un
fourche optique qui détecte le passage du mobile, l'interface ORPHY GTS-2 ;
un ordinateur avec Regressi pour acquérir les données.</dd>
<dt>Le dispositif :</dt>
<dd class="image"><img src="image/exp_1.png" alt="photo du rail autoporteur"/></dd>
<dt>Protocole expérimental :</dt>
<dd><ul>
<li>Régler le capteur sur Regressi en cliquant sur acquisition
puis linéaire et configurer le logovle d'acquisition en mettent x comme
ordonné au lieu de z.</li>
<li>Sélectionner une acquisition de 5 secondes.</li>
<li>Cliquer sur Acquérir, puis lâcher le mobile sur la rampe pour qu'il
passe devant le capteur.</li>
<li>Nommez le résultat : solide sans frottements qu'on appellera S1.</li>
<li>Répéter l'opération avec un patin fixé au solide afin qu'il y ait
des frottements. Il sera appelé S2.</li>
<li>Finalement traiter les courbe obtenue sur le logiciel regressi.</li>
</ul></dd>
<dt>Interprétation :</dt>
<dd><div class="image"><img src="image/exp_2.png" alt="courbe obtenue"/></div>
<div>On voit que le mobile sans frottements (S1) est plus rapide que le
mobile avec frottements (S2) car ce dernier mais plus de temps que S1
pour parcourir la même distance.</br>
Soit x la distance que la fourche optique mesure et t la durée.
Nous allons créer la grandeur V pour connaître la vitesse des deux solide.
Il faut dans Régressi ajouter une grandeur qui sera V= x/t en m/s pour unité.
Puis nous traçons les courbes : </div>
<div class="image"><img src="image/exp_3.png" alt="courbe de V la vitesse des 2 solides"/></div>
<div>Le solide S1 va plus vite que S2 car sa vitesse est de 0,6m/s en 0,25s
alors que S2 fait du 0,45m/s en 0,31s. On se rend compte que puisque le solide
S1 n'a pas de frottements il atteint une vitesse plus élevé que S2 et en
moins de temps. Ainsi la force de frottement joue un rôle très important en
terme de vitesse.</br>
C'est pourquoi les trains à sustentation magnétiques sont plus rapides que
les autres trains classiques.</br> </br>
Nous allons rajouter la grandeur de laccélération ρ en m/s²</div>
<div class="image"><img src="image/exp_4.png" alt="courbe de l'accélération des 2 solides"/></div>
<div>On observe que laccélérarion est plus élevée avec le solide S1 sans
frottements que avec le solide S2. Cela explique pourquoi les trains à
sustentation magnétique atteingnent des vitesses élévées plus rapidement
que les trains traditionnels</div>
</dd>
</dl>
<h2 id="diapo">Diaporama</h2>
<p>Diporama réalisée avec Microsoft Powerpoint. Les videos contenuent dans le diapomara
nécessites que ces fichier video soient dans le même dossier que le fichier
powepoint</p>
<p class="image">cliquez ici pour télécharger : <a href="diapo.zip">Diapo</a></p>
</div>
<div id="pied_page">
<p>Code et design par Quentin Rouland. 2011.</br>Pour toutes suggestions ou questions:
<a href="mailto:quintin_82@hotmail.fr"/>quintin_82@hotmail.fr</a></p>
</div>
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//<![CDATA[
if (typeof _gstat != "undefined") _gstat.audience('','pagesperso-orange.fr');
//]]>
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</body>
</htlm>