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<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTLM 1.0 Strict//EN"
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"http://www.w3.org/TR/xhtlm1/DTD/xhtlm1-strict.dtd">
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<htlm xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtlm" xml:lang="fr">
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<head>
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<title>TPE train à sutentation magnétique </title>
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<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" />
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<link rel="stylesheet" media="screen" type="text/css"
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title="style page" href="CSS/style.css" />
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<script type="text/javascript" >
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<!--
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function toggle(id){
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subit = "sub_" + id;
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subElement = document.getElementById(subit);
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if (subElement){
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if (subElement.className == 'closed')
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{
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subElement.className = "open";
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}
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else
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{
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subElement.className = "closed";
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}
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}
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}
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//-->
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</script>
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<script type="text/javascript">
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//<![CDATA[
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var gs_d=new Date,DoW=gs_d.getDay();gs_d.setDate(gs_d.getDate()-(DoW+6)%7+3);
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var ms=gs_d.valueOf();gs_d.setMonth(0);gs_d.setDate(4);
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var gs_r=(Math.round((ms-gs_d.valueOf())/6048E5)+1)*gs_d.getFullYear();
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var gs_p = (("https:" == document.location.protocol) ? "https://" : "http://");
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document.write(unescape("%3Cscript src='" + gs_p + "s.gstat.orange.fr/lib/gs.js?"+gs_r+"' type='text/javascript'%3E%3C/script%3E"));
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//]]>
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</script>
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</head>
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<body>
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<div id="sommaire">
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<h2>Sommaire :</h2>
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<ul>
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<li class="gr_partie"><a href="intro.html#intro">Introduction</a></li>
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<ol class="menu">
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<li class="partie" id="item1"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item1');" > Un constat écologique et énergétique alarmant</a></li>
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<sub id="sub_item1" class="closed">
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<ol class="ss_partie">
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<li id="item1_1"><a href="constat.html">Le pétrole, ressource limitée</a></li>
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<li id="item1_2"><a href="constat.html#consequence">Les conséquences écologiques de la surconsommation </br>
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des énergies fossiles pour le transport</a></li>
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<li id="item1_3"><a href="constat.html#conclusion">Conclusion : un constat alarmant</a></li>
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</ol>
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<li class="partie" id="item2"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item2');">Étude comparative TGV-Avion</a></li>
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<sub id="sub_item2" class="closed">
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<ol class="ss_partie">
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<li id="item2_1"><a href="etude_comparative.html">Histoire <a></li>
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<li id="item2_2"><a href="etude_comparative.html#eco_fonc">Écologie et fonctionnement</a></li>
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<li id="item2_3"><a href="etude_comparative.html#concurrence">Concurrence et Intermodalité</a></li>
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<li id="item2_4"><a href="etude_comparative.html#conclusion">Conclusion : un bilan mitigé</a></li>
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</ol>
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<li class="partie" id="item3"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item3');">Le train à sustentation magnétique</a></li>
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<sub id="sub_item3" class="closed">
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<ol class="ss_partie">
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<li id="item3_1"><a href="train_a_sustentation.html#">Différentes sustentations</a></li>
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<li id="item3_2"><a href="train_a_sustentation.html#avan_inc">Avantages et inconvénients</a></li>
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<li id="item3_3"><a href="train_a_sustentation.html#projets">Les projets</a></li>
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<li id="item3_4"><a href="train_a_sustentation.html#conclusion">Conclusion : les perspectives
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de l’avenir</a></li>
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</ol>
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</sub>
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<li class="partie"><a href="biblio.html">Bibliographie</a></li>
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<li class="partie" id="item4"><a href="javascript:void(0)" onclick="toggle('item4');">Annexe</a></li>
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<sub id="sub_item4" class="closed">
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<ol class="ss_partie">
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<li id="item4_1"><a href="annexe.html">Expérience</a></li>
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<li id="item4_2"><a href="annexe.html#diapo">Diaporama</a></li>
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</ol>
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</sub>
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</ol>
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<li class="gr_partie"><a href="conclusion.html">Conclusion générale du dossier</a></li>
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</ul>
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</div>
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<div id="banniere">
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<h1 id="entete">TPE année 2010/2011 lycée francois mitterand</h1>
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</div>
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<div class="parag">
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<h1>Un constat écologique et énergétique alarmant</h1>
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<h2 id="petrole">Le pétrole, ressource limitée</h2>
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<p>Tous les jours, nous utilisons des produits pour satisfaire nos besoins
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(se nourrir, se rendre au travail, vivre dans sa maison...).
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Pour fabriquer ces produits, nous consommons une grande quantité
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d'énergie, sous forme électrique le plus souvent mais aussi sous
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forme fossile (pétrole, charbon, gaz naturel). Cependant, quand nous
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usons de cette énergie, nous rejetons dans l'atmosphère des gaz à effets
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de serre qui participent au réchauffement climatique qui est devenu de plus
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en plus préoccupant depuis quelques années. Pour démontrer cela, nous allons
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||
étudier la production et la consommation de pétrole dans différentes parties
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du monde.</p>
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<h3>Quelques cas représentatifs :</h3>
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<p>Les USA : premier consommateur mondial : près de vingt mille barils
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par jour pour sept mille produits ce qui provoque un manque flagrant à
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compenser. Cela rend la première puissance mondiale dépendante de cette
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ressource qui commence à lui manquer cruellement. Ce qui signifie qu’elle
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doit principalement compter sur le marché international du pétrole pour
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fonctionner et est donc extrêmement dépendante des pays exportateurs.</p>
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<p>L’Arabie Saoudite : premier producteur mondial avec onze mille barils par jour,
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il permet de compenser la consommation d’un grand pays tel les USA, sa grande
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production fait d’elle une pétromonarchie vivant principalement de cette ressource.
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Elle possède ainsi une grande richesse en exportant plus qu'elle utilise cette
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ressource.</p>
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<p>Le Royaume-Uni : ancien pays producteur du vieux continent, sa production s’est
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maintenant considérablement réduite mais continue de satisfaire ses besoins personnels
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car, comme la plupart des pays européens, elle vise l’autosuffisance. Malgré sa bonne volonté,
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elle a peu de chances d’y parvenir car ses réserves sont diminuées et vouées à
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disparaître.</p>
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<p>La Chine : puissance mondiale émergente, elle a augmenté sa consommation
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approximativement de 200% en 10 ans. Malgré cela, elle reste un pays en voie de
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développement ce qui signifie que sa consommation est destinée à augmenter plus
|
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encore .Si la tendance se poursuit, la chine dépassera bientôt les USA en tant
|
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que premiers consommateurs mondiaux.</p>
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<p>La Russie : grand pays producteur, il ne consomme pas beaucoup de pétrole, il
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exporte donc la plus grande partie de sa production vers les autres pays développés
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et principalement vers l'Europe. Il a une production s'approchant de dix millions de
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barils par jour.</p>
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<p class="image"><img src="image/petrole_1.png" alt="Graphe de la consommation et production
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de différents pays en 2005" title="Consommation et production (en 1000ers de barils par jours) de différents pays en 2005"/></p>
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<h3>Analyse et Explications :</h3>
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<p>A partir des données du tableau, on peut constater que la consommation de l’Amérique
|
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et de l’Europe est encore assez largement compensée par la production Africaine
|
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et Asiatique même si le taux de production commence à ralentir par rapport à
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||
l’augmentation de la consommation.</p>
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<p>On constate également que quelques pays du Moyen-Orient membres
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de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP),
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concentrent la moitié de la production mondiale tandis que
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l’Amérique et l’Europe, eux, concentrent la moitié de la consommation mondiale.
|
||
On peut ainsi déduire que la grande majorité des pays du Nord ont désespérément
|
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besoin de la surproduction de ces pays du Moyen-Orient ce qui les rend extrêmement
|
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sensibles aux variations de la quantité de pétrole disponible et du prix de celui-ci.
|
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Grâce aux diagrammes ci-dessous, on peut constater que le Nord développé consomme les
|
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2/3 de pétrole total. Le Moyen-Orient produit à lui seul le tiers du pétrole total
|
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disponible sur le marché mais n’en consomme qu’une infime partie. L’Afrique a une
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consommation faible mais à une production assez conséquente.</p>
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<p>Quant à l’Europe, elle tente de réduire sa consommation de pétrole dans
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un objectif d’écologie et d’autosuffisance.</p>
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<p>On peut constater que le pétrole est une des préoccupations majeures dans
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les pays développés (carburant, pétrochimie, chauffage, …) et que ces pays
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recherchent à limiter leur consommation.</p>
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<p>Certains pays tels les USA souffrent de devoir restreindre leur consommation
|
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devant l’émergence de certains pays en développement constant non affectés par
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les règles de limitation en vigueur.</p>
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<p>Pour la plupart des pays exportateurs (Moyen-Orient, OPEP, …), on peut
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constater qu’ils exportent souvent car ils n’ont ni la nécessité ni les moyens
|
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(raffinage) de rentabiliser autrement ce pétrole. En effet ils exportent des
|
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barils de pétrole brut vers des pays qui le raffinent et l’utilisent ensuite.</p>
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<p>Au regard du tableau, on voit également que la production ne suit plus
|
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l’augmentation de la consommation: la découverte de nouveaux grands gisements
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est peu probable et la possibilité que l’augmentation des tarifs rendent des
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gisements anciennement trop chers conduira plus certainement à des pénuries et
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des crises pétrolières.</p>
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<p>A l’aide des données sur la production et la consommation de ces pays,
|
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on peut établir un nombre approximatif d’années de réserves indiquant le
|
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nombres d’années durant lesquelles la production et la consommation pourrait
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||
être maintenues avant un arrêt total et définitif de la production et, à plus
|
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long terme, de la consommation.</p>
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<p class="image"><img src="image/petrole_4.png" alt="variation de la consommation depuis 1990"
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title="Source : http://www.planete-energies.com/contenu/petrole-gaz"/></p>
|
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<p>Aucun des pays du Nord ne possède des réserves supérieures à 20 ans. Par
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contre, certains pays du Moyen-Orient, grâce à leurs réserves très importantes
|
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et leur exploitation encore limitée ont des réserves excédant les 150 ans,
|
||
d’autres, tel l’Arabie Saoudite (AS) ont des réserves dantesques
|
||
(267 millions de barils pour l’A.S.) mais surexploitées ce qui assure
|
||
un épuisement rapide des réserves. Mais le fait est énoncé, au rythme actuel,
|
||
le pétrole ne substituera en quantité qu’au Moyen-Orient, ce qui fera de cette
|
||
zone déjà stratégique pour la production de pétrole un centre du pétrole disputé,
|
||
zone de conflit ouvert où plusieurs pays se battront pour la possession des quelques
|
||
réserves d'or noir subsistantes.</p>
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<p>Pic de Hubbert: Marion King Hubbert, géophysicien ayant déduit que la
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||
production de pétrole atteindrait un pic maximum à un moment donné puis
|
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commencerait à décroître approximativement symétriquement à la période avant
|
||
le pic. D’abord houspillé, ses théories furent vérifiées et validées par la suite,
|
||
après le krach pétrolier américain. Le pic maximal de la production est appelé Pic
|
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de Hubbert. </p>
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<p class="image"><img src="image/petrole_5.png" alt="graphique pic de hubert" title="Pic de Hubert"/>
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</p>
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<h3>Conclusion :</h3>
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<p>D’après les réserves de pétrole actuelles, on peut espérer conserver le
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rythme actuel pour environ quarante ans. Mais c’est ainsi depuis plusieurs
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||
décennies, en effet, de nouvelles réserves remplacent le pétrole consommé
|
||
(Découverte, Exploration, Rentabilisation). A l’heure actuelle nous arrivons
|
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à un tournant: les nouveaux gisements ne sont plus capables de compenser
|
||
la disparition d’anciennes exploitations.</p>
|
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||
<p>On peut toujours compter sur l’amélioration des techniques de récupération,
|
||
la fin du pétrole viendra inexorablement d’ici quelques décennies.
|
||
Mais dans l’immédiat, on peut déjà s’attendre à des problèmes car
|
||
la consommation toujours croissante ne pourra tenir avec la production
|
||
en baisse, cela créera des pénuries grandissantes et décuplera le prix du pétrole.</p>
|
||
|
||
<p>On aura atteint le Pic de Hubbert mondial. Nous devons donc dès aujourd’hui
|
||
chercher à remplacer le pétrole dans la fabrication d’énergie et surtout dans
|
||
celle de carburant et le réserver pour la création de plastiques et de fibres
|
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synthétiques et bien sûr économiser le pétrole dans les pays grands consommateurs
|
||
(par le remplacement de transports par d’autres, électriques par exemple).</p>
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<h2 id="consequence">Les conséquences écologiques de la surconsommation des énergies fossiles pour
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||
le transport :</h2>
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<p>Tout les jours, quand nous prenons la voiture pour nous rendre sur notre lieu
|
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de travail ou quand nous nous déplaçons dans des transports usant de carburant à
|
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base d’énergie fossiles, nous rejetons des gaz à effets de serre tel que le dioxyde
|
||
de carbone et les métaux lourds (ex : du plomb).</p>
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<p>Ces gaz et ces métaux ont un impact sur l’environnement. Les paragraphes suivant
|
||
vont donc dresser un constat des conséquences actuelles de ces polluants sur la nature.</p>
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<p>Nous allons commencer par nous intéresser aux conséquences des gaz à effets de serre
|
||
et des métaux lourds sur notre environnement et sur notre santé. Ensuite, nous parlerons
|
||
des quantités de ces substances qui sont actuellement dans la nature. La principale source
|
||
de cette étude sera un compte-rendu d’une réunion de l’OCDE datant de 1997 visant à trouver
|
||
des solutions pour des transports durables (le thème de l’écologie et de l’impact des
|
||
transports sur l’environnement est donc abordé).</p>
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<h3>Impacts sur la santé :</h3>
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<p>Le tableau ci-dessous nous indiques les principales substances polluantes
|
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et leurs impacts environnementaux et sur notre santé.</p>
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<p class="image"><img src="image/consequence_1.png" alt="principales substances polluantes" /></p>
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<p>Nous pouvons constater dans ce tableau que seule une partie des substances
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polluantes rejetées par les transports représente des risques pour la santé humaine.
|
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Ces substances contribuent cependant à un effet de serre indirect c’est-à-dire qu’elle
|
||
permette la formation de gaz comme le dioxyde de carbone et le méthane.</p>
|
||
|
||
<p>La majeure partie des substances dangereuses pour la santé sont issues du
|
||
carburant (monoxyde de carbone, oxydes d'azotes ou Composés Organiques Volatils)
|
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ou rajoutées dans ce dernier pour le rendre plus performant (c'est le cas du plomb).
|
||
La plupart des effets néfastes se font sur l'appareil respiratoire car ces produits
|
||
sont inhalés sous leur forme la plus courante : le gaz. Ils irritent les muqueuses
|
||
du système respiratoire (nez, bronches...) mais augmentent également les risques de
|
||
cancers.</p>
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|
||
<p>De cette manière, le dioxyde de carbone ne représente aucun danger direct pour
|
||
la santé de l’Homme mais est le gaz à effet de serre (GES) le plus connu et sûrement
|
||
le plus rejeté dans l’atmosphère puisqu’il se forme lors de la combustion des carburants
|
||
à base d’énergies fossiles.</p>
|
||
|
||
<h3>Impacts sur l'environnement :</h3>
|
||
|
||
<p>Le dioxyde de carbone étant le principal <abbr title="Gaz à Effet de Serre">GES</abbr>
|
||
et ayant pour principal effet une augmentation de la température terrestre,
|
||
nous nous intéresserons particulièrement à son cas.</p>
|
||
|
||
<p class="image"><img src="image/consequence_2.png" alt="effet de serre" tiltle=" L'Effet de Serre"/>
|
||
</p>
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||
<p>Tout d’abord, il faut savoir que chaque être vivant rejette du dioxyde de carbone
|
||
lors de la phase de respiration. Ce gaz est naturellement éliminé par la biosphère
|
||
(l’ensemble des êtres vivants sur Terre). Malheureusement, le très fort usage que
|
||
l’on fait des carburants avec la motorisation des transports ont fortement augmenté
|
||
la concentration atmosphérique en dioxyde de carbone ce qui surcharge le système
|
||
d’élimination de ce gaz par la biosphère.</p>
|
||
|
||
<p>Nous remarquons très clairement sur ce graphe que la température moyenne en
|
||
France a globalement très fortement augmentée au cours des 60 dernières années.</p>
|
||
|
||
<p>Cette augmentation se ressent très clairement sur une grande partie des habitants
|
||
de la France et même du monde.</p>
|
||
|
||
<p class="image"><img src="image/consequence_3.png" alt="évolution des températures entre 1950 et 2005 en France"
|
||
title="évolution des températures entre 1950 et 2005 en France"/></p>
|
||
|
||
<p>Par exemple, d’après la Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement
|
||
et du Logement de la région Lorraine, la température a augmentée de 1.2°C à Metz sur
|
||
le dernier siècle.</p>
|
||
|
||
<p>Plus généralement, d’après le GIEC (Groupe Intergouvernemental d’experts sur
|
||
l'Évolution du Climat), dans les années à venir, les pays du Nord de l’Europe
|
||
vont connaître des pluies plus fortes en hiver et des risques d’inondations plus
|
||
élevés alors que les pays du Sud de l’Europe verront arriver des pluies estivales
|
||
bien moins fortes et des sécheresses plus fréquentes qu’auparavant.</p>
|
||
|
||
<p>Toujours d’après le GIEC, entre 15 et 37% de l’ensemble des espèces seront
|
||
menacées d’extinction dans les années ou les dizaines d’années qui vont suivre,
|
||
cette menace étant le fruit d’une modification de leur habitat naturel.</p>
|
||
|
||
<p>Les transports représentent 34% des émissions dues aux activités humaines en France.
|
||
Il est donc urgent de modifier notre façon de voyager.</p>
|
||
|
||
<p>D'après les courbes ci-dessous, nous pouvons voir que la production de voitures
|
||
dans le monde et la concentration en CO2 dans l'atmosphère sont étroitement liés.
|
||
En effet, les deux courbes suivent sensiblement le même chemin : dans les deux cas,
|
||
le chiffre explose. La concentration de CO2 a augmenté de 35% sur un siècle quand
|
||
la production mondiale de voiture a elle explosé (passant de moins d'un million à
|
||
près de 74 millions).</p>
|
||
|
||
<p class="image"><img src="image/consequence_4.png" alt="évolution cpmaré de la production de voiture
|
||
et du rejet de CO2" title="Source : http://www.temoignages.re/IMG/jpg/8a-Risham-graph.jpg"/></p>
|
||
|
||
<p>Le graphe ci-dessous représente le rejet en grammes d'équivalent CO2 par passagers
|
||
et par kilomètres de plusieurs moyens de transports. Nous pouvons ainsi constater que
|
||
les véhicules les plus polluants sont la voiture et l'avion.</p>
|
||
|
||
<p class="image"><img src="image/consequence_5.png" alt="graphe représentent le rejet en grammes d'équivalent CO2 par passagers
|
||
et par kilomètres de plusieurs moyens de transports"
|
||
title="Source : http://www.manicore.com/documentation/sobriete_graph18.gif"/><p>
|
||
|
||
<p>Les autres gaz qui nous intéressent sont les oxydes d'azote. Sur le territoire
|
||
français, 1,5 million de tonnes de NOX sont produits chaque année et cette production
|
||
se concentre autour des grandes agglomérations, là où se trouvent les voitures et les
|
||
camions en grandes quantités (rappelons que les NOX sont issues de la combustion du
|
||
carburant). Nous pouvons cependant remarquer qu'au moins 3 millions de tonnes de NOX
|
||
sont produits naturellement chaque année en France mais cette production étant répartie
|
||
sur tout le territoire, les concentrations sont largement moindres.</p>
|
||
|
||
<p>En ce qui concerne le plomb, seul métal lourd à apparaître dans le tableau précédent,
|
||
les rejets ont baissés de 97% entre 1990 et 2006 et sont donc passés,
|
||
d’après le CITEPA (Centre Interprofessionnel Technique d'Études de la
|
||
Pollution Atmosphérique), de près de 4250 tonnes en 1990 à moins de 250 tonnes
|
||
en 2006. Cette diminution, due à une loi interdisant les carburants plombés,
|
||
montre que l’on peut, par la loi, régler les problèmes dus aux émissions de métaux
|
||
lourds qui polluent l’environnement.</p>
|
||
|
||
<h2 id="conclusion">Conclusion : un constat alarmant</h2>
|
||
|
||
<p>Actuellement, dans le monde, nous consommons énormément d'énergie pour nous
|
||
déplacer et cette énergie provient en quasi-totalité du pétrole dont nous nous
|
||
servons pour fabriquer le carburant. Pendant la combustion de ce pétrole, des gaz
|
||
à effets de serre (GES) directs et indirects sont rejetés dans l'atmosphère ce qui
|
||
contribue au réchauffement climatique, un phénomène responsable de la disparition
|
||
d'espèces animales et végétales de la surface du globe. Mais ces GES peuvent également
|
||
occasionner des problèmes de santé chez l'Homme comme une augmentation des risques de
|
||
cancers ou une irritation des voies respiratoire qui la rend moins résistante aux virus.</p>
|
||
|
||
<p>De plus, le pétrole étant une énergie fossile, il en existe une quantité limitée
|
||
sur Terre et si la consommation de carburant continue à croître à la même vitesse,
|
||
il est très probable que nous n'aurons plus de pétrole dans les prochaines dizaines
|
||
d'année. Cela aurait des conséquences très néfastes sur l'économie puisque le secteur
|
||
des transports est loin d'être le seul à utiliser du pétrole. Il devient donc urgent
|
||
de réguler notre consommation et de nous tourner vers des solutions plus écologiques
|
||
basées sur l'utilisation d'électricité produit par des énergies renouvelables.</p>
|
||
|
||
</div>
|
||
<div id="pied_page">
|
||
<p>Code et design par Quentin Rouland. 2011.</br>Pour toutes suggestions ou questions:
|
||
<a href="mailto:quintin_82@hotmail.fr"/>quintin_82@hotmail.fr</a></p>
|
||
</div>
|
||
|
||
<script type="text/javascript">
|
||
//<![CDATA[
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